偌大的车间内，几十台焊接机器人灵活自如地同时生产着7种车型。淡淡的焊烟中，六七个工人往来巡视，像艺术总监一样，监控、指挥着这场高科技舞蹈……
工作远不是“按几个按钮”那么简单
走进中车长春轨道客车股份有限公司转向架制造中心焊接一车间，记者的第一反应是：现代化！随之暗想：有机器人帮着干活，在这儿当工人应该挺轻松。
然而，跟着全国劳模谢元立率领的焊一机械手班“摸爬滚打”了半天后，记者发现，这里的工作远不是想象中“按几个按钮”那么简单。
不但要精通计算机编程语言
还要有精湛的手工技术
编程本是技术人员的工作，但这个班组却在繁忙的生产之余，开创了一线工人编制自动焊大型程序的先河。
谢元立告诉记者，这不但需要精通计算机编程语言，懂机械性能，还必须有精湛的手工焊技术、熟谙焊接工艺、了解焊接变形问题。“一个焊缝得焊几层，先焊哪条，后焊哪条，焊缝如何交错开，焊接方向如何设置等等，非常复杂。”
目前，长客焊接机械手使用的三四百种自动焊程序，全是这些工人自行开发的。 目前在长客，转向架的自动化焊接率已达60%到70%，而在机械手引进初期，仅为10%左右。仅城铁车构架环口这个新程序，就为车间省了10个顶尖焊工！
曾经有外国专家对这些工人说：“操作工学会按按钮就行，何况你们文化有限，学多了也不懂！”多年后再见到这群工人时他惊呆了。他说：“你们对机械手的研究超乎我的想象。这些年来中国发展很快，我想正是因为有你们这样肯学上进的人。”
来源：工人日报
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本期编辑：窦小涛 赵航
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